デサルフェーター MPPSソーラーチャージャーの直販ページ WEB直販 2009/3/12 新設しました。 新発振回路 DC-DCコンバーター、LED電源、磁気近接センサー、バッテリーデサルフェーター(パルサー)

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Feb 23, 2012 · デサルフェーター dsc-003とはバッテリー内部に発生するサルフェーションを除去するパルス発生装置です。 毎日車に乗るなら問題はありませんが、サンデードライバーなど月に数回しか乗らい場合サルフェーションが溜まりバッテリー劣化の原因となります。

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2017年5月17日外気温:19℃室温;24℃今日は杏林大学付属病院に以前の手術の経過観察をみて貰う為に早朝から出かけて来ました。帰宅はPm2時頃で時間が空いたので「デサルフェータ」2号機をまとめて見ました。本件は、「有限会社宗平技研」の特許があるので、あくまで個人的な興味で作りまし

宗平技研 dsc-003 デサルフェーターを購入し、装着した時から気にはなっていたのですが、バッテリーターミナル部の四角頭ボルトの長さが気持ち足りませんでした。四角ボルトを2㎜延長する事によってデサルフェーターの正しい装着が出来る様にしてみました。

超小電流のパルス発生器、宗平技研のdsc-001デサルフェーター(ディサルフェーター)を付け替えました。これで今まで使っていたレミックスのサンダーアップ2はお役御免になりました。この宗平技研のdsc-001デサルフェーター本体は非常にコンパクトに出来ている為、取付け場所を選ばないので

宗平技研のデサルフェーター dsc-003という消費電流の極端に少ないノコギリ波形パルスの常時作動型サルフェーション除去装置を付けて常時パルスをかけサルフェーション除去の効率を上げてみました。

デサルフェーターは鉛蓄電池の性能を回復させ寿命を延ばす装置との事(詳細はググってみよう) 回路も難しくなく自作可能なようで、丁度劣化したポータブルバッテリの鉛蓄電池(下記画像:大自工業 sg-1000)があるので試してみることにした

宗平技研のデサルフェータ dsc-003というもので3,000円也 非常に小さく、豆電球というか、今で言うならled位しか無い。 どうやらパルスで充電することが肝であり、充電電流の大小は回復速度以外には効いてこないらしい。

デサルフェーターがサルフェーションを防止してくれるなら、自動車用のバッテリーでもディープサイクルバッテリーのように使えるのではと考え、その辺のところを一ヶ月以上に渡り検証してみました。 実験台になるバッテリーです。

充電機能付き デサルフェーターを使ったリフレッシュを行っている。直近は4月20日だ。 グラフで見ると充電機能付きデサルフェータを使った日にccaが急激に回復している。 充電機能付きデサルフェータの優れた白色硫酸鉛溶解能力に疑念の余地は無い。

バッテリーフォークリフト(48v)のデサルフェーターを自作しようと思っています。 ・売っているものは24vまでで二つ分割でつけることも考えてはいるのですが安く上げたいので・・・・48v用を検索してもなかなか出

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デサルフェーター(desulfator)とはその名のとおり、鉛蓄電池(Lead Acid Battery)の劣化原因である 電極面に析出した硫酸鉛を電気的に分解し、性能を回復させ、寿命を延ばす装置です。

有限会社宗平技研の事業概要. ポータブル三次元測定機、パラレルリンクロボット等を製作しております。

ベランダに設置しているソーラーパネル充電用の鉛バッテリー(55d23l-c)が弱ってきたので、延命になればと思い、ヤフオクでデサルフェーターなるものを購入してみました。 このバッテリー、車検の

冬になる前にバッテリー上がり対策で、 ジャンプスターター を購入しようと思います。所有してる方、これは役に立ちますか?またお勧めの商品はありますか? 宗平技研のデサルフェーターを使ったら、バッテリー交換が不要になり

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有限会社 宗平技研 結構昔からお一人でいろんなものを研究されてるみたいで、興味のある方はどうぞ! 自分のバッテリーも、一度上がらせて 11.5V (週一/近距離)近辺をうろついているので、また一ヵ月後以降にでも、レポしたいと思います。

でも,せっかく寿命が尽きたバッテリーが得られたので,以前から目をつけていた「diyバッテリーパルサー」のウェブ・サイトを参考にして,デサルフェーターの実力を体験してみることにしました.これが製作の動機です.(^^) <動作原理>

デサルフェーターという商品として発明家が売っています。 おっちゃんが発明した消費電流2.5maというすぐれもの。 会ったことないけどサイトの文章からおっちゃんとわかるのだ。 なんと特許も取っている! 興味のある方はこちらからどうぞ。 宗平技研

Nov 03, 2019 · cx-8もcx-3も,購入時からデサルフェーターを取り付けました. エスティマ時代に着けていた小箱状のものは,取り付け位置や振動対策に気を使いましたが,小さな部品で能力を再現できるものを見つけ,まとめ買いしていたものを,ディーラーで取り付けて

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バッテリー・デサルフェーターの改良を重ねていくうちに現在14号機になりました。 本日は、少し内容を紹介します。 作成したバッテリー・デサルフェーターの概要(13号機) パルスの発生方法=トロイダルコイルによるインダクタ方式 (コイルは手巻きの自作)

宗平技研のデサルフェーター dsc-003という消費電流の極端に少ないノコギリ波形パルスの常時作動型サルフェーション除去装置を付けて常時パルスをかけサルフェーション除去の効率を上げてみました。 消費電流も2.5~3.5mAなので常時作動させていても

デサルフェーターは賛否両論なのですが、その機能に関して勘違いしている人が多いです。 なにかニッカドのリフレッシュ放電の様に化学的に化学反応で作用すると考えているとよく有る怪しいチューニングパーツと同列に感じられると思います。

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なお、デサルフェータそのもののパルス発生回路などは趣味レベルで電子工作やっていれば 高校生でも考えて作ることはできるし、電気工学科でちゃんと勉強したら偏微分方程式で 数式ちゃんと解いて理論値を求めることもできると思います。

5:サルフェージョン除去機をつないで、上記2-4を行い、電圧と時間を記録します。 6:2aはけっこう大電流放電なので、印加時間から時間率を計算し、逆算して、 20時間率の容量で比較します。1時間率と20時間率は0.6の係数とします。

May 03, 2017 · 宗平技研 @munehira_giken 省エネ、自然エネルギー、センサー等の研究開発。 車のバッテリー劣化を防ぐ超低消費電力のデサルフェター、ソーラー充電&デサルフェーションする機器などWEB直販もしています。

サルフェーションというそうですね。 で、そのサルフェーションを除去出来れば、復活するということ。 そのためには、パルス信号を流せば良いそうで・・・・ 今回は、コチラを参考にしました。 パーツはマルツのオンラインショップで購入!

効果があることに気を良くして次に使えなくなったシールドバッテリーに取り掛かりました。ずっと放置したままでしたが電圧が9.8vあったことで期待が持てます。 同じようにつなげて電圧の上昇を確認して12時間程待つことにしました。約10時間後に電圧を測定すると14.01vになっていました。

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選択した機種はお約束の宗平技研製のデサルフェーターで小型用のdsc-001を選択しました。 出力で言えばdsc-003が欲しい所ですが、あれば車載想定なのでバイク用なら消費電流から小さい方が良いだろうと判断しました。

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エイコーコウコク 212 株式会社 エイコーコジマ 和歌山 w w小路126-12番地 073-452-4129 073-453-9528 代表取締役 小島 吉勝 (本社) (受任先) エイコーコジマ 0605 1170001000361 1435 株式会社 エイジェック 東京都新宿区西新宿1-25-1 新宿セン タービル46階

度重なる充放電で電極板に付いた結晶のため 容量低下したバッテリーを復活させようというもので2aの微弱電流でパルスを与えながらサルフェーション除去をし、バッテリー性能を維持、回復します。

しかしながら、軽油中の硫黄分に対しても酸化作用が働くことによりサル フェートが増加し、pmが増大する原因ともなるので、酸化触媒の使用には、軽油の低硫黄 ターを用いないためmtに近い特性を持ち、トルクの高いディーゼル乗用車のトランスミッ

2010年1月17日午後3時頃、東京都 中野区 本町の路上で、腕や手首などから血を流して建物のすき間にうつぶせの状態になって倒れているところを通行人に発見され、死亡が確認された。 57歳没。警察は、現場の近くから刃物に加えて遺書が見つかったことから、自殺とみている 。